د موټر د خپلواک سیسټم جوړول ډیرو برخو ته اړتیا لري، مګر یو یې د بل په پرتله ډیر مهم او جنجالي دی. دا مهمه برخه د لیډر سینسر دی.
دا یوه وسیله ده چې شاوخوا چاپیریال ته د لیزر بیم په خپرولو او منعکس شوي بیم ترلاسه کولو سره شاوخوا 3D چاپیریال درک کوي. د الفابیټ، اوبر او ټویوټا لخوا ازمول شوي ځان چلونکي موټرونه په لیډر باندې خورا تکیه کوي ترڅو دوی په مفصلو نقشو کې ځای په ځای کولو او د پیاده تګ کونکو او نورو موټرو پیژندلو کې مرسته وکړي. غوره سینسرونه کولی شي د 100 مترو لرې څخه د څو سانتي مترو توضیحات وګوري.
د ځان چلولو موټرو د سوداګریز کولو په سیالۍ کې، ډیری شرکتونه لیډار اړین ګڼي (ټیسلا یو استثنا ده ځکه چې دا یوازې په کیمرونو او رادار تکیه کوي). د رادار سینسرونه په ټیټ او روښانه رڼا شرایطو کې ډیر توضیحات نه ګوري. تیر کال، د ټیسلا موټر د ټراکټور ټریلر سره ټکر وکړ، چې چلوونکی یې ووژل شو، په لویه کچه ځکه چې د آټوپائلټ سافټویر د روښانه اسمان څخه د ټریلر بدن توپیر کولو کې پاتې راغلی. د ټویوټا د خود مختار موټر چلولو مرستیال رییس رایان یوسټیس، پدې وروستیو کې ما ته وویل چې دا یوه "خلاصه پوښتنه" ده - ایا د لږ پرمختللي ځان چلولو خوندیتوب سیسټم کولی شي پرته له دې په سمه توګه کار وکړي.
خو د ځان چلولو ټکنالوژي دومره په چټکۍ سره پرمختګ کوي چې نوی راڅرګند شوی صنعت د رادار ځنډ سره مخ دی. د لیډر سینسرونو جوړول او پلورل یو نسبتا ځانګړی کاروبار و، او ټیکنالوژي دومره پخه شوې نه وه چې د ملیونونو موټرو معیاري برخه وي.
که تاسو د نن ورځې د ځان چلولو پروټوټایپونو ته یو نظر واچوئ، نو یوه څرګنده ستونزه شتون لري: د لیډر سینسرونه لوی دي. له همدې امله هغه موټرې چې د ویمو او الفابیټ د ځان چلولو واحدونو لخوا ازمول شوي دي په سر کې یو لوی تور گنبد لري، پداسې حال کې چې ټویوټا او اوبر د کافي کین په اندازه لیډر لري.
د لایډار سینسرونه هم ډېر ګران دي، چې هر یو یې زرګونه یا حتی لسګونه زره ډالر لګښت لري. ډیری ازمول شوي موټرونه په څو لایډارونو سمبال وو. سره له دې چې په سړک کې د ازمایښتي موټرو نسبتا لږ شمیر شتون لري، تقاضا هم یوه مسله ګرځیدلې ده.
د پوسټ وخت: اپریل-۰۳-۲۰۲۲
